Kategori: Blogg

Många av de tillbehörsprodukter som vi använder som möjliggör vår mobila kommunikation med smarta mobiler som laddare , laddsladdar och headset får ofta en kort livslängd. Delvis kanske det beror på att vi använder  produkterna på ett intensivt sätt eller det bara är olyckliga omständigheter som orsakar haverier. Tåx som den gången då jag allt för bråttom hoppade ur bilen och headsetsladden fastnade i handbromsen och det plötsligt bara var en hörlur kvar.

Men när det gäller laddsladdar tycker jag mig se ett tydligt mönster av en design för ett linjärt och planerat åldrande. En gång i tiden trodde jag att Apples original laddsladdar var av en bra kvalité men efter att ha försökt reklamera några stycken insåg jag att Apple satt i system att vägra alla former av reklamationer av kringutrustning. Det blev ett otroligt tjafsade och till slut började jag köpa billiga laddsladdar hos Kjell & Co, Teknikmagasinet mfl. Sladdarna var billiga och dessutom mycket billigare än original produkterna. De höll kortare tid än originalen och de gick alltid att reklamera.

Efter ett tag lärde jag mig hur sladdarna kunde funka längre utan att gå sönder genom att försiktigt dra ur, men för mina tonåringars hantering fanns ingen pardon. Individuella sladdar till respektive barn hjälpt inte heller då de sladdar som funkade blev eftertraktade hemma och inget ansvar utkrävdes.

Efter år av sladdhaverier hittade jag en ihopsamlad hög hemma med ett 10 tal laddsladdar där inga fungerade. Jag försökte ta isär en för att se om det gick att laga men insåg snabbt att kontaktanslutningarna satt så tätt så att en ny lödning oftast överbryggade flera och det blev en gegga av lödtenn. Efter att ha försökt laga 4 sladdar insåg jag att i alla fallen hade röd och grön kabel lossat från fästsockeln.

Frågan är om detta bara är en tillfällighet och min reflektion är att det snarare är resultatet av ett effektivt samspel mellan en affärs och designlogik.

En attraktiv intresseväckande design som fångar mitt intresse i butiken och med ett attraktivt pris är min betalningsvilja tillräcklig och reflexen att dra fram plånboken sker. Med motiveringen att, den här sladden håller säkert längre, producenten måste väl har utvecklat produkten!

Men historien upprepar sig ofelbart och efter en månad ligger den glappande sladden i högen av icke fungerade prylar och väntar på sista vilan i elektronikåtervinningen. Känns det bekant? är det en tillfällighet? är vår familj unika? Hur länge skall det fortsätta?

 

 

 

 

 

 

Laddsladdskonspirationen, hos alla fyra har grön och röd anslutning lossnat
dålig design eller ett medvetet planerat åldrande med ett pris som gör mig som konsument obenägen att reklamera. Resultat produkter som kasseras i förtid.

 

Känslan av att packa upp en ny oanvänd produkt med spegelblanka ytor är magisk. Apple har lyckats med att paketera just denna typen av upplevelser. men lyckan är kortvarig och för alla oss som inte är pedanter börjar tidens tand göra avtryck. Små repor, tapp i golv, inslag, bucklor och repor och det ”orörda” börjar kännas slitet och snart börjar känslan av något föråldrat och stagnerat att sprida sig. Materialval och ytbehandlingar är ofta avgörande för att åldringsprocesserna påskyndas. Ett exempel på ett intelligent sätt att utnyttja materialegenskaper är denna cykel från Svenska BIKEID med obehandlad rostfri stålram. Här får blåanlöpningarna i fästpunkterna synas och förstärker det avskalade uttrycket. Samtidigt blir ramen tålig för visuellt slitage, där repor snarare kan addera mervärde än att påskynda föråldringsprocessen.

I Norge rapporteras det om att bilverkstäderna får mindre att göra i takt med att antalet elbilar ökar. De sägs att antalet norska elbilar är mer än 50000 st, att jämföra med de knapp 10000 som rullar i Sverige. Att elbilar är betydligt dyrare i inköp är en stor barriär i Sverige men räknar man på  livscykelkostnaden kan de konkurrera med fossilbilar genom de låga driftskostnaderna på ca 2kr /mil. Men även service och reparationskostnaderna kan påverka till elbilens fördel. Tesla Club Sweden  gör en intressant jämförelse[1] mellan antalet delar i en modern optimerad förbränningsmotor med mer än 100 rörliga delar och elmotorns enda rörliga del. Det blir lätt uppenbart att många potentiella motor och drivline-problem försvinner med en eldrivlina. Samtidigt kan naturligtvis kostnaderna bli mycket höga om ett batteripack havererar eller elmotorn brinner upp.

[1] http://teslaclubsweden.se/prisvinnande-motorer/

Förstudien som är en del i den nya innovationsstrategin för region Jämtland har fokuserat på kartläggning av olika företag och organisationers behov och möjligheter att m.ha. av principer för cirkulär ekonomi kunna skapa affärsnyttor och reducera resursanvändningen. Uppdragsgivare har varit Region Jämtland via Tobias Jansson, Circular economy.se.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ladda ner rapporten som PDF här rapport_cirkulär ekonomi_jämtland_april2015-1

Svt rapporterar om att Hornbach stoppat försäljningen av vattenblandare från en svensk tillverkare då halterna bly från blandaren varit på en skadlig nivå. Varför finns det bly i produkter som skall leverera dricksvatten kan man ju undra. Orsaken är i materialet; mässing som oftast används i vattenblandare. För att mässing skall kunna gjutas och efterbearbetas bättre blandas en viss mängd bly in i smältan. Bly som sedan kan läcka ut under produktens användningsfas och vid resthanteringen. Mässing återvinns i stor utsträckning men problemet är att blyhalterna varierar stort i återvinningen.

Vattenblandare av mässing är ett typexempel på en sk inlåsningseffekt. En tillverkningsindustri är i detta fallet ”inlåst” i ett visst material och dess tillverkningsteknik ”gjutning” och ytbehandling som i detta fallet leder till risker för konsumenterna.

Det finns bra alternativ som tex blandare  gjutna helt i rostfritt som utseende och prismässigt kan konkurrera men de är inte så vanliga. Rådet om man är orolig är att spola ur vattenet länge.

Se inslaget i Rapport